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如何對SMC氣缸的磨損程度進行檢測?

更新時間:2020-08-20      瀏覽次數(shù):2269

    如何對SMC氣缸的磨損程度進行檢測?
    SMC氣缸使用一段時間后,會出現(xiàn)不同程度的磨損,有時磨損是在內部,我們用肉眼無法觀察,那如何進行測量呢?下面小編就來為大家解決這個問題,以便讀者在日后能夠用到。
    測量發(fā)動機氣缸磨損程度,是確定發(fā)動機技術狀況的一種重要手段,其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據(jù)氣缸的磨損程度,來確定發(fā)動機是否需要進行大修,以及確定修理尺寸的別。
    通常使用的測量方法有:
    (1)根據(jù)氣缸直徑尺寸,選擇合理的測量接桿,并將其固定在量綱表的下端,接桿固定后,活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。
    (2)校正量綱表的尺寸,將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸,然后將量綱表校準到千分尺的尺寸,并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程,旋轉表盤,使得表針對正零位。
    (3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部,測量一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。
    (4)將量綱表下移,用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置,氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。
    SMC氣缸表進程進行測量時,應注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置,以確保測量的準確性,當擺動量缸表,其指針指示到小讀數(shù)時,即表示測桿已垂直于氣缸軸線,這時才能記錄讀數(shù),否則測量是不準確的。
    SMC氣缸而圓度誤差,目前是用兩點測量法,就是指同一斷面上不同方向大與小直徑差值之半,要注意的是,它與原柱度是不同的,原柱度誤差是指同一軸剖面內大與小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定標準時,應進行鏜缸修理。
    在大多數(shù)情況下,氣缸壓力表可以通過火花塞安裝孔測量氣缸壓力,從而判斷發(fā)動機內部部件的磨損情況,作為發(fā)動機大修的依據(jù)之一。
    SMC氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況,可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油,再重新測量缸壓。如果缸壓上升,則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變,則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內部情況。例如當車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況,應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性,這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降,此時通過內窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    處理缸壓過低這類問題時,通常需要解體發(fā)動機,查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況,如有必要應大修發(fā)動機并更換相應部件。
    市場上有些抗磨劑等化學產品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力,如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低,通過抗磨劑進行修復通常難以達到良的維修效果。
    SMC氣缸在運用過程中,應留意哪些事項呢?下面看小編的剖析與論述,以便讓我們在運用氣缸過程中,可以留意這些方面,然后防止一些不妥動作所帶來的不必要費事,那下面來打開詳細的內容,期望可以對我們有所協(xié)助,在操作運用氣缸這一方面。
    1.運用前應去除配管中的異物、廢水以及銹漬等,過濾器的裝置,應盡或許接近方向控制閥。配管資料,應運用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等這些耐腐蝕的資料。與氣缸相連接時,不能混入密封帶、粘著劑等異物。
    2.運用后SMC氣缸運用適宜溫度為5℃—60℃,假如超越這個規(guī)模,那么應考慮到密封原料,以及管路防凍等問題。氣缸所運用的壓縮空氣,有必要是清潔枯燥的。氣缸的氣動緩沖,一般在出廠時現(xiàn)已調整了,所以不要容易進行調整。氣缸假如有必要在不良環(huán)境中運用,那么應在上面加上防塵罩,不過一般情況下不要在這種環(huán)境中運用。
    3.其它方面SMC氣缸不能超規(guī)模和超功能運用,避免損壞氣缸。氣缸筒的外殼不要進行擊打,避免發(fā)生傷痕,使其動作不良。應在水平面上進行氣缸的裝置,避免出現(xiàn)問題。
    氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構,并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間,分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無桿氣缸。我們接下來來了解無桿氣缸的用途和特點。
    SMC氣缸的用途
    在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機床的開閉門,機械手坐標的移動定位,無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。
    SMC氣缸的特點
    1.SMC氣缸與標準氣缸對比有以下特點:
    整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。
    SMC氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時,定位精度可達±1.0mm
    SMC氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質,導致泄露,而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件,無外部泄露。
    磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格,標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15,而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右,行程長到3m以內,滿足長行程使用場合需要。
    2.磁耦SMC氣缸與機械型無桿氣缸對比:
    磁耦型外形較小,兩頭帶有安裝螺紋和螺母,可直接安裝在設備上。
    磁耦型SMC氣缸負載比較小,適合裝載小型工件或機械手來動動作。
    磁耦型基本型來回動作時,可能會出現(xiàn)滑塊轉動,必須加導桿導向裝置,或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸。
    相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點,磁偶型無外部泄漏,安裝使用后可免維護。

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